一、展會概況

在全黨全國喜迎建黨100周年之際，第十七屆中國國際機床展覽會（CIMT2021）于2021年4月在北京中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。作為后疫情時期率先召開的國際知名機床工具展覽會，CIMT2021受到了業內外各方的極大關注。共有27個國家和地區的1500多家機床工具制造商參展，美國、德國、日本以及中國臺灣、香港地區共13個國家和地區的機床協會或貿促機構組團參展。

境內展商中，通用技術集團、北一機床、江蘇亞威、科德數控、寧波海天、重慶機床、浙江日發、天水星火、山東威達重工等主流機床工具企業均參加了本屆展會。

境外展商中，馬扎克、德馬吉森精機、大隈、牧野、WFL、埃馬克、哈斯、哈挺、斗山、現代威亞等知名企業悉數參展，展現了對中國市場的高度重視。

本文僅就部分車床系列展品進行梳理和分析。

二、部分車床展品情況

（一）數控車床

1．數控臥式車床系列

此次展會上傳統意義上的二軸數控臥式車床展品不多，但也不乏典型產品。此類車床逐步升級為集成多種加工方式的三軸以上車削機床。

大隈機械（上海）有限公司LB3000EXII數控臥車的主要看點是其“熱親和”技術（長時間連續加工尺寸分散值由10μm減少到5μm），采用高精度全數字伺服控制，電主軸、高頻淬火矩形滑動導軌，X/Z軸快進速度25/30m/min，僅需0.1s分度定位的獨創的PREX電機驅動刀塔。

天水星火在此次展會上展出了3款機床，分別是CNC850數控精密車床、CZ6185零編程臥式車床、CK61125數控臥式車床。CNC850的主要參數為：主軸軸承內徑φ200mm，主軸通孔直徑φ130mm，主電機功率為30kW，最高轉速為1000r/min，硬軌結構，廣泛適用于形狀復雜、精度高的各種盤類及軸類零件加工。

山東普利森集團參展產品CH6163系列車削中心是集車、銑、鉆、鏜、攻、鉸、擴等功能為一體的高柔性數控車床。采用75°斜床身，直線軸均為硬軌結構，高剛性主軸配置四爪雙動液壓卡盤，抗振性能優越；可編程尾座為內置回轉芯軸結構，液壓控制伸縮套筒；配置意大利直驅動力刀塔，動力頭規格為BMT 75，具有強大的車銑剛性。

杭州開蘭重工展出的KX63-1500斜床身數控車床，車削直徑φ630mm，液壓自動四檔換擋主軸箱，最高恒定輸出扭矩可達1220Nm。該機床標配Fanuc數控系統、液壓卡盤、液壓尾座、全自動排屑機等。

蘇州紐威機床在本次展會上展出了數控臥式車床NL251HP。最大回轉直徑Φ550mm，最大加工直徑Φ320mm，最大加工長度410mm，主軸轉速4000 r/min?？蛇x配：電主軸、液壓/伺服尾架、伺服刀架、對刀儀、棒料機等。

通用技術集團大連機床展出DT-30H臥式車削中心，該機具有車削與銑削功能，配置棒料輸送機，可實現單機自動化，采用40°整體斜床身結構，保證足夠的加工區域。高剛性的BMT伺服動力刀塔，高精度、高剛性的滾柱導軌，油缸或伺服驅動尾座，全封閉防護，側、后兩種排屑方式，可滿足用戶的不同選擇。

寶雞機床BC3751L數控車床是一款緊湊型數控臥式車床，采用床身整體式結構，高強度鑄鐵鑄造；機床X軸、Z軸采用GSK直線電機配進口光柵，快移速度分別可達42m/min、60m/min；該機床具有加工直徑大、效率高、占地面積小、剛性好、性價比高等特點。適用于汽車、摩托車、工程機械等行業的盤、軸類零件高速、高效加工。

2．數控立式車床系列

從機床結構特點看，立式床身排屑更加方便，有助于減少切屑熱對工件的變形影響，但是其機床的防護要求較高，存在很多工藝難點，在這方面很多境內企業還有欠缺。

臺灣油機參展的CTV系列立車產品是專為中小型工件加工需求開發的。通過高剛性Capto C8刀具，滿足重切削與精加工需求，采用刀臂式換刀結構，實現快速換刀。

韓國斗山定位中高端市場，本次參展的PUMA V8305是針對中國市場開發的新型15寸立式車削中心，優化床身結構擴大了加工范圍，配備硬軌及高性能主軸，適合重載切削。

同時展示了DNM5705立加及機械手組成的自動生產單元。最大車削直徑φ830mm，最大車削高度780mm，兩軸快移速度20m/min。

現代威亞LV850R/L是高柔性、高效率的立式車削中心，采用硬軌結構，增強機床穩定性；2級卡盤壓力機構將工件變形降低到最??；采用左右結構配置，方便客戶的自動化布局?？蛇x配直線位移傳感器，更精密地控制加工工件精度。

EMAG出展了VT 4-4倒立車自動線，適于加工最大加工長度1050mm、最大加工直徑ф200mm的軸類件。工件換裝時間及生產節拍短，集成于內的簡單自動化系統，可最大程度地降低單件產品的生產成本。在標準操作過程中，VT 4-4車床配有兩個結構緊湊、空間占地非常小的傳送帶，分別能夠容納28個毛坯件和28個成品組件。而且通過傳送裝置和翻轉單元或機械手，還可以將多臺VT倒立式車床以低成本和高效率的方式互相聯機成生產線。

常州克邁特的雙主軸倒立車KEMT-DVL350，為雙主軸雙刀塔。雙通道控制，雙主軸可同步加工，也可同時加工不同工件?？膳cMESS系統智能對接，配合地軌機械手組成自動化生產線，完成盤類零件高效率傳送與翻轉。集成上下料系統和物料輸送系統可實現盤套類零件的自動化加工。

沈陽眾一展出倒立車自動生產線VL300，主要特點是能自動定位、自動裝夾，一次裝夾同時完成兩端加工，可替代銑端面打中心孔機床，可配置自動上下料裝置，實現單機全自動加工，排屑方便。主要用于高效率批量生產的回轉體零件，如汽車剎車盤、輪轂、法蘭、齒圈等。

3．數控縱切機床系列

數控縱切機床展品主要以瑞士托納斯（Tornos）、日本西鐵城、日本Star為代表，主要規格在φ13mm、φ26mm、φ32mm。該類機床是精密、高效機床的代表，主要應用領域是汽車、電子、儀表等，以工藝集中為產品特點，從棒料到成品可在一臺機床上實現全序加工。

托納斯西安工廠全新打造的Swiss DT 32，最大棒料直徑達32mm。10.5kW的主軸與副軸，擁有堅實的床身和最優化的運動軸結構，刀具搭配14/28把刀具，可選配數控B軸，配備Tornos TISIS ISO編程軟件，實現工業互聯，適用于液壓、汽車、醫療、電子等行業。

普什寧江機床參展CK1104VI數控縱切自動車床，專用于小零件的高精密加工。采用FANUC 0i-TD雙通道數控系統，八軸四聯動。機床針對棒料進行連續上、下料的自動循環加工，可完成多種工序。主軸、副主軸均采用Fanuc內置主軸電機，結構緊湊，主軸轉速高，機床可配置專用滾齒附件，實現極小模數齒輪的一次成形加工。最大加工棒料直徑φ4mm，最大加工長度20mm，主軸轉速16000r/min，全部軸重復定位精度2μm。

4．雙主軸雙刀架數控車床及專用車床系列

多軸復合加工技術是一項近幾十年來取得迅速發展的先進制造技術，與常規機床相比，雙主軸機型具有可同步接料、一次性完成全部工序（背面加工、徑向孔面加工等），搭配接送料機構可實現自動化，一次裝夾加工精度極高的特點，近年此類產品呈快速上升趨勢。雙主軸雙刀架數控車床中，主要有立式床身及斜床身兩種結構布局，斜床身結構主要以DMG、斗山、臺灣龍澤為代表。在本屆展會上境內中小規格的數控雙主軸、多刀塔車銑復合中心明顯增多，比如金火、寶雞、海德曼、建哈、寶力等廠家，且斜床身居多。

德馬吉森精機展出CLX450 TC萬能車削中心，采用功率相同的主軸和副主軸，其性能優于銑削加工中心，一次裝夾完成工件加工，是6面加工的基礎。采用車/銑主軸取代傳統的刀塔，并可加裝30-60把刀位的刀庫。車削時：內置主軸電機轉速5000r/min，扭矩345Nm，C軸0.001°分度精度。銑削時：轉速12000 r/min，扭矩90Nm。

韓國斗山展出了PUMA TT系列雙主軸雙刀塔數控車床。該款車床帶兩個獨立的主軸和刀架，在使車削中心具有高速和高精度的同時還增加了很多功能，提高工藝能力,具有一次裝夾完成兩種不同工序的高效率和高柔性。

寶雞機床BL20-HSY配備插補Y軸、對列式雙主軸，主、副主軸均為電主軸，雙C軸配合Y軸可加工更為復雜的零件，環形制動結構可保證C軸高精度分度，工件一次裝夾可完成外圓、端面的車、銑、鉆、攻等全部或大部分工序加工，溫度補償系統對機床精度進行實時補償，保證機床開機即用，高精高效。

陜西諾貝特自動化科技有限公司展出了TX80S雙主軸數控刀塔車床，其整體布局為雙主軸單刀塔結構，采用平床身鑄鐵底座，可實現車銑復合加工。

針對特定行業，各大企業展出了系列專用車床，寶雞機床CQ7530數控車床是針對汽車車橋車削加工開發的雙主軸、雙刀架專用數控車床。X向采用滾柱直線導軌副，Z向采用寬矩形淬硬導軌，整機剛性好，加工效率高；機床配備車橋加工專用液壓工件托架，實現車橋自動裝卸，操作方便可靠；機床配備工件測頭，能夠實現在線檢測，適應自動線生產加工。機床也適用于火車軸等兩端需要同時車削加工的零件。

山東沂水機床廠有限公司展出的CKY6146YG油缸數控車床具有雙主軸結構。配置了先進的數控系統，能插補直線、斜線、圓?。ㄜ囅鲌A柱面、回轉曲面、球面、圓錐面）和車削直、錐公制英制螺紋。

濟南一機的WL-800鋁輪轂車床，床身上最大工件回轉直徑Φ800mm、最大工件車削直徑Φ620mm，鋁輪轂加工數控車床具有整體剛性好、加工精度高、單位時間金屬去除率大、精度保持性好、可靠性高、易維護維修等明顯優勢，適用范圍特別廣。

5．超精密車床

針對特定高精密行業，寧江、通用技術、江蘇博谷智能等企業展出了高端超精密車床，展品床身采用天然花崗巖和人造大理石，采用靜壓主軸、靜壓導軌，使機床具有良好的熱穩定性、抗振性和剛性，保證機床獲得較高的精度，機床加工件表面達到鏡面效果。如江蘇博谷智能的Hard T100高精密硬車削機床定位精度≤1μm，大昌華嘉的Moore Nanotech250UPL超精車床面型精度≤0.1μm、粗糙度≤Ra2.0nm等。

寧江機床的MICRO-T400超精密車床，采用單主軸、整體式復合大理石斜床身結構，緊湊型空間設計，運用靜壓內置電主軸技術、靜壓導軌技術、靜壓防護技術、高精度驅動技術、床身抗震變形技術等先進技術?？杉庸ご慊鹩捕?/span>58-68HRC的高硬度材料工件，加工零件尺寸精度≤2μm、圓度≤0.5μm、粗糙度≤Ra0.1。用車削工序代替傳統磨削加工淬火鋼零件，最大切削直徑達φ250mm，X/Z向行程240/350mm，主軸跳動≤0.15μm，直線度≤0.3μm/100mm，定位精度≤2μm，重復定位精度≤1μm。

通用技術集團北京機床研究所的超精密車磨加工機床μ3000/UGT200主要用于有色金屬類零件、超硬材料零件的超精密加工。X/Z軸均采用全約束的液體靜壓導軌，直線電機驅動，位置反饋系統采用超精密線性光柵尺，分辨率10nm，直線度0.5μm/0.3μm；工件主軸采用氣體靜壓支承，回轉精度0.05μm，C軸反饋分辨率0.0001°，B軸回轉精度0.1μm。

秦川機床工具集團推出BL5i智能車床產品，采用B800智能數控系統（內置AI芯片），配置溫度傳感器、振動傳感器、智能絲桿。智能功能：主軸掃頻與避震、智能絲桿系統、熱誤差補償、智能健康保障、云服務。重復定位精度0.003mm。主要用于汽車、電機、航空航天等行業的高精度盤軸類零件加工。

（二）五軸車銑復合加工中心

五軸車銑復合加工中心是車床產品皇冠上璀璨的明珠，是在三軸車削中心基礎上發展起來的?？梢栽谝慌_車銑中心上一次裝夾，完成全部車、銑、鉆、鏜、攻螺紋，甚至熱處理、激光等加工，其工藝范圍之廣和能力之強，已成為當今復合加工機床的佼佼者。是解決葉輪、葉片、船用螺旋槳、重型發電機轉子、汽輪機轉子及大型柴油機曲軸等加工的最高效手段之一。

1．臥式車銑復合

本次展會展出臥式車銑復合產品的企業較多，除了知名的WFL、馬扎克、德馬吉森精機等，境內主要機床廠家也推出系列復合車銑加工中心，可以看出國內市場對復合機床的需求旺盛。比較有代表性的機型如下：

奧地利WFL公司展出了其主力機型M50銑車復合加工中心，車主軸高轉速3300r/min，可實現C軸分度，銑削主軸高轉速12000r/min，銑削主軸可繞B軸擺動，擺角范圍110°，一次安裝實現回轉直徑φ670mm以下的盤套類和軸類零件的車削加工，以及在任意角度位置的銑削、B軸車削、鉆削、制齒、鉆深孔、磨削等五軸加工。還可復合激光熔覆、激光淬火、激光焊接加工。機床以一燃氣輪機轉子軸的加工過程具體展示了鉆、銑、鏜等工序的操作及對刀具和功能部件的切換動作。同時展示了其虛擬加工系統。

德國Index在中國首次展出的車銑復合加工中心G420，采用對置正副主軸，銑削主軸，雙下刀塔，三把刀具可同時加工，且無碰撞風險，可滿足直徑120mm以下的棒料、直徑315mm以下盤套類以及長度1600mm（2300mm）以下長軸類零件的高效銑車復合加工。

馬扎克展出的INTEGREX i-350H S，融合AI（振動檢測、溫度補償、3D編程）、數字孿生（比虛擬現實更準確直接）、自動化的車銑復合加工機，具有多主軸規格可選，下刀塔、緊湊型銑主軸擴大加工區域，將干涉降到最低，配置最新的MAZATROL SmoothAi CNC數控系統，引領數字制造。展會上集中展現了螺桿部位的車削加工、全能自由車削Free Turn加工以及同步五軸加工的精湛加工技藝。

斗山機床展出了復合車削中心PUMA SMX2600ST。該機床采用10寸液壓卡盤，12工位高剛性伺服刀塔，最大加工直徑660mm、加工長度1540mm。該機床擁有強大的多任務處理能力，結合左右主軸、B軸銑削功能和下刀塔，具有更高的多任務處理能力，適用于更復雜零部件加工。正交Y軸結構可將加工空間最大化，12位高剛性伺服刀塔，保障強大的切削性能。其出色的控制能力，可實現更高的精度。

沈機集團本次展出的臥式車銑復合加工中心HTM63150，配備自有i5數控系統，主要核心部件如高速車銑頭、高扭矩B軸、車削電主軸、下部動力刀塔等自主設計制造。整機采用模塊化設計，部件組合配置豐富，可根據客戶不同加工特點及需求，配置不同功能模塊，及時交付客戶。

星火機床展出了GENYMAB 400多功能車銑復合中心，一次裝夾，可實現車、銑、鏜、鉆、車銑、齒輪加工、曲軸加工、在線檢測等工序；車軸、銑軸成90°獨立布局，B軸最大擺動范圍320°，可連續加工，可2.5度分度鎖緊，一體式床身，結構新穎。配置模塊化：可搭載工作臺與尾座、可搭載編程尾座或副主軸、可搭載液壓尾座與中心架等多種配置組合，滿足不同的加工要求。

2．立式車銑復合

立式車銑復合加工中心從規格上看，車削直徑在φ600-1200 mm之間的居多，既保留立式加工中心T型槽式的工作臺，又增加了回轉車床主軸，配合立加第四軸擺頭，完成五軸聯動加工。在CIMT2021展會上展品較多，從用戶需求看，是一種發展趨勢。典型加工樣件：葉盤、復雜模具、機匣等，尤其適用于航空航天狹長件、葉輪等的加工，通用性較強。以下是幾家比較典型的代表。

大連科德的立臥車銑復合中心、智能化立式五軸車銑磨復合柔性制造單元—600柔性單元。該柔性單元是在科德公司現有五軸機床通用技術平臺基礎上，經過技術團隊充分論證，結合未來發展方向及制造行業未來趨勢開發的，可同時兼顧單機、多機連續的智能化五軸立式加工，復合車、銑、磨等工序。直接用GONA數控系統操作的自動化系統，無需其它外部控制系統。

臺灣麗偉（FFG）展出一臺BC-700T五軸車銑復合加工中心，主要特點是基于立加工作臺上融合了高速直驅轉臺，機床銑削主軸替換為車銑頭，并可實現沿B軸擺動。該機床既可實現立加的所有鉆銑功能，又可依托轉臺及車銑頭實現盤類零件的車及銑功能，實現小規格的立式車銑功能。

北京精雕的JDGR300MT是定位為五軸車銑復合的加工中心，其本質上屬于精雕傳統意義上的五軸加工中心，但通過采用精雕車銑電主軸及搖籃式雙直驅AC轉臺，通過C軸的高速旋轉配合車銑電主軸實現車削功能。這是產品模塊化設計的一個拓展產品。

寶雞機床CX516是一款高效立式車銑復合中心，機床具有兩個直線軸和一個回轉軸，三軸聯動，內置車削電主軸，配合32工位刀庫，車、銑功能均衡，可用于盤套類零件的精密、高效車銑復合加工，廣泛應用于電子、船舶、汽車、高鐵、醫療器械、模具、IT等制造業。機床可配備在線檢測、高壓斷屑等功能，可進行單機加工或多機聯線，實現無人化操作。

（三）柔性自動化產線

CIMT2021展會的自動化生產線展品，無論是技術水平還是應用領域都有新的進展。在技術水平方面，工藝、工序、物流和信息流的集成度，控制水平、生產節拍和效率，工序能力指數、可靠性等方面都有明顯提高。自動線根本目標是為用戶提供解決方案，需要深入研究用戶產品加工工藝，實現一條龍服務。

哈斯公司的車削中心自動上料機APL，用于圓盤類和軸類零件的上下料，實現車削中心的自動化加工，可提高加工效率。APL 可直接通過車削中心控制裝置編程，并可通過HaasAPL 接口設置，指導操作人員通過必要步驟快速編程APL。

陜西諾貝特展出的全自動帶桁架數控車床XKNC50GL，在排刀車XKNC50上搭載自動上下料機械手和自動排料器裝置，提高小型盤套類零件的加工效率。

寧波偉立機器人攜機加工柔性生產解決方案亮相CIMT2021。3S-L系列柔性智能測量工作站，采用偉立自主研發的控制系統，打通并集成協作機器人、CNC機床的數控系統，是生產計劃（管理）和自動化（執行）的有機組合，同時具有超高的協作性和安全性。配置抽屜式裝載系統，與機床通訊實現快速鏈接，通過引導式任務設置，簡單操作軟件即可實現連續自動化作業。與測量機緊湊設計，一站完成檢測，實現多品種工件的自動上下料、自動測量、自動分揀、測量數據存儲和管理等功能。在不區分批量大小的情況下，為客戶實現降本增效，并提升產品品質。

三、本屆展會的兩大亮點

通過主辦方對展會的前期預熱宣傳，了解到本屆展會的展品呈現出六大看點：數字化應用工具競相爭輝、互聯互通標準推進智能制造攜同發展、自動化與復合集成技術助推制造效率提升、智能技術引領高檔數控機床未來發展方向、專精特產品展示細分市場服務能力、增材制造開拓制造技術模式。而筆者通過現場參觀認為，五軸技術和智能化的快速發展是本屆展會的兩大突出亮點。

1．國產車銑五軸復合加工中心有了長足發展

隨著用戶需求向更高層次發展，要求機床向高效、高精、高可靠性方向發展。從本屆展會的主流展品看，五軸復合是一大亮點。境內主流機床企業都推出了五軸聯動機床產品，結構形式各異，并各有特點。產品性能趨于穩定，這一趨勢必將加速推動國產五軸聯動機床的發展進步和應用普及。

從五軸產品中立式五軸、臥式五軸、龍門五軸等產品的大量推出，且結構形式也與以往展會有所不同，可以看出不論是機床制造廠家、還是機床使用廠家，整體都在提升。

2．智能技術成為市場競爭新的制高點

在本屆展會上集中展出了大量機床聯機智能數控系統，可以實現單機加工監控和車間多機聯控及加工程序自動下發等功能。智能機床則是實現智能制造的基礎?？v觀本屆展會展品，行業主流企業的產品均不同程度展示著智能技術的各種應用。展會現場，來自30多家參展商的96臺機床通過NC-Link協議接入和采集數據，并進行了演示。華中數控的華中9型智能數控系統、馬扎克的數字孿生（DIGITALTWIN）和人工智能（AI）等金屬加工領域的智能化轉型愈發成為展會的主流。日本企業如大隈、馬扎克等，已經進入實用階段，境內寶雞機床有智能系統“寶雞云”，華中數控、廣數、沈陽機床數控系統等也有提供類似功能，已形成廣泛應用態勢。中國機床工具工業協會牽頭制定的NC-Link標準的實施，使各種設備互聯互通成為現實。

四、境內外車床展品對比及一點感悟

通過對近幾屆CIMT國際機床展會的參觀學習，不但看到中國機床行業的發展，也看到了與境外頂級制造商之間的差距。境內品牌機床在設計、制造、使用等方面逐年有所提高，但與境外高端機床特別是德國、日本等工業發達國家知名品牌相比，差距依然很大。

第一，機床的外觀設計。國產機床方面，例如通用技術集團、精雕、海天等企業展品，機床外觀有了很大進步，從外觀的色調搭配、防護表面細節到機床的結構布局，都有很大提升。但與境外知名品牌相比，還存在著不同程度的差距。境內機床的外觀還以滿足防護功能為主，在機床美學、人機工程方面還有提升空間。

第二，機床的可靠性和穩定性。通過展會現場走訪了解到，除了因為機床設計制造技術問題導致的基礎精度差距外，境外知名品牌機床在長期使用后的精度保持性較好，故障率也較低。從車床行業來說，境內五軸車銑加工中心經過幾年的發展已經有了長足進步，各項功能都在追趕國外先進水平，但在實現單個功能、指標后，集成的機床穩定性及可靠性還需要進一步提高。當然，這是一個需要通過大量使用、不斷迭代的過程，無法一蹴而就，還需要機床行業和廣大用戶之間的共同努力。

第三，機床的綜合性能。機床的各個部件對機床綜合性能都有著很大的影響。整體結構布局：由于國內機床制造起步較晚，受制于工藝及加工的限制，還有很大的進步空間?，F階段各機床企業結構改進力度加大，本次展會有多臺車床采用了新結構、新工藝來不斷完善自己的技術。床身及鑄件：國內有些車床缺少足夠的高剛性設計和足夠的時效及熱處理，導致床身的穩定性和剛性不足。數控系統及自動化的應用：本屆展會展現出了機床未來的發展方向，一個是機床的互聯互通，還有就是智能化技術在機床上的廣泛應用。兩個發展方向都是基于強大的軟件實力。國內的數控機床互聯通訊協議標準NC-Link已經在貫徹實施中，有了明確的發展方向。

應該說，通過對這幾屆CIMT展的展品對比，我們看到了中國機床行業的希望。

隨著機床工業不斷向高質量發展，以用戶為中心的理念愈發深入。機床行業從以用戶為中心求生存，逐步轉變為以用戶為中心求發展。展會上眾多產品都不同程度地體現了以客戶為中心的設計理念，人機交互界面更加順暢，機床操作更加便捷。面對激烈的市場競爭，我們還要繼續加快技術創新，不斷研發滿足市場需求的新產品。

同時我們也深深感到，我們與境外頂級制造商在高端機床核心部件方面的差距更大。高端機床所用的線軌、絲杠等功能部件，以及軸承、動力刀架、測頭等仍需大量進口。有些機床功能部件雖然國內能夠生產，但精度、質量及穩定性還不能完全滿足高端機床發展的需要。

雄關漫道真如鐵。中國高端數控機床發展之路還很漫長，需要業界不斷努力。

作者：陳洪軍、包龍丞（沈機集團）

來源：協會車床分會 

責編：蘭海俠

設計推送：葉涵

總審：王黎明